حاکمان آینده جاده‌ها؛ شرکت‌های خودرو یا شرکت‌های فناوری؟

حاکمان آینده جاده‌ها؛ شرکت‌های خودرو یا شرکت‌های فناوری؟

محمد حداد، کارشناس ارشد ارزیابی بازار واحد بازاریابی و ارتباطات یکپارچه فناپ

رقابت میان شرکت‌های خودرویی و فناوری در تولید خودروهای برقی این پرسش را مطرح می‌کند که در نهایت چه کسی متولی تحول بزرگ در صنعت خودرو خواهد بود؛ شرکت‌های خودرویی یا شرکت‌های فناوری؟ با وجود تلاش شرکت‌های بزرگ خودروسازی برای تولید خودروهای برقی، سهم این خودروها از بازار جهانی فقط 2 درصد است. البته براساس پیش بینی ها انتظار می رود این عدد تا سال 2030 به 20 درصد افزایش یابد. در حال حاضر به نظر می‌رسد شرکتی مانند تسلا پیشتاز این راه شناخته شده شود، اما شرکت هایی مانند بنز، بی ام وی و حتی جنرال موتور نیز راهبرد جدید خود را بر تولید نسل آینده خودروها تنظیم کرده و طرح های مفهومی هم ارائه کرده اند. اما نکته قابل توجه ورود شرکت‌های فناوری به این عرصه است. بر اساس اخبار منتشر شده، شرکت اپل در نظر دارد طی مذاکره با شرکت هیوندا، رویکرد جدید و متفاوت‌تری نسبت به شرکت‌های خودرویی در تولید خودروهای برقی در پیش بگیرد؛ رویکردی که تمرکز آن ساخت کارخانه خودروسازی نخواهد بود.

در ابتدا این نکته را باید یادآوری کرد که فارغ از اینکه رهبر آینده خودروهای برقی چه کسی باشد، فعالان محیط زیست معتقدند تغییر مسیر به سمت وسایل نقلیه الکترونیکی تاثیر به سزایی در کاهش گرمایش کره زمین خواهد داشت. موضوع گرمایش زمین، مهمترین مساله نخستین اجلاس تغییرات اقلیمی در پاریس موسوم به پیمان پاریس در سال جدید میلادی بود که کشورهای عضو نیز بر اقدامات موثر برای کاهش گرمایش زمین تاکید کردند.

مساله اصلی این است که یا شرکت های خودروسازی باید ذهنیت و تخصص شرکت های فناوری را به دست آورند یا عکس آن اتفاق بیفتد. در حال حاضر شرکت تسلا سعی کرده مفهوم و رویکرد جدیدی از صنعت خودرو و فناوری ارائه کند و مفهوم خودرو را از یک محصول کاملا مکانیکی به یک محصول نرم افزاری تغییر دهد. گزارش های منتشر شده در مارس 2021 حاکی از آن است که تسلا نه فقط به عنوان بزرگترین خودروساز، بلکه به عنوان بزرگترین شرکت تولیدی جهان معرفی شده است. در عین حال گزارش هایی نیز منتشر شده که نشان می دهد، جنرال موتورز به عنوان یکی از بزرگان صنعت خودرویی اعلام کرده تا سال 2035 فروش خودروهای مجهز به سوخت بنزینی را متوقف خواهد کرد. در ابتدا این خبر ممکن است برای طرفداران جنرال موتورز شوک آور باشد، اما رویکرد آینده‌نگری به صنعت و فناوری و همچنین توجه به مقوله محیط زیست می تواند به مرور، زمینه پذیرش رویکرد جدید جنرال موتورز را که نزدیک شدن به لحظه مرگ خودروهای امروزی برای طرفدارانش است را فراهم کند. ضمن اینکه سایر خودروسازها مانند فورد و فولکس واگن خود را متعهد به تاریخ خاصی نکرده اند، با این حال ده ها میلیارد دلار برای تولید وسایل نقلیه الکترونیکی هزینه کرده اند.

به نظر می‌رسد با وجود فعالیت و هزینه‌های قابل توجه خودروسازهای بزرگ برای تولید وسایل نقلیه الکترونیکی، اقدامات آنان در مقابل اقدامات شرکت تسلا به کندی پیش می رود. البته قضاوت درباره اینکه خودروسازان قدیمی یا شرکت های متمرکز بر فناوری مانند تسلا و اپل حاکمان بعدی جاده ها هستند نیز زود است.

هم راستا با اقدامات شرکت های فناوری و خودروسازی، برخی دولت ها نیز بودجه های قابل توجهی برای فرهنگسازی استفاده از وسایل نقلیه الکترونیکی درنظر گرفته اند. در حال حاضر آمریکا در طرح زیربنایی خود برای زیرساخت های حمل و نقل، 2 تریلیون دلار سرمایه گذاری کرده که از این عدد 174 میلیارد دلار آن برای استفاده از وسایل نقلیه الکترونیکی و مقابله با تغییرات اقلیمی اختصاص یافته است.

باوجود تلاش خودروسازان و شرکت های فناوری و همچنین اقدامات دولت هایی مانند آمریکا برای استفاده از وسایل نقلیه الکترونیکی، ضریب نفوذ این نوع از خودروها در جوامع به کندی پیش می رود که دلایل گوناگونی وجود دارد، از جمله آنکه در حال حاضر قیمت هر خودروی برقی نسبت به بنزینی 10 هزار دلار بیشتر است. در عین حال شارژ کردن وسایل نقلیه الکترونیکی نسبت به پر کردن مجدد مخزن بنزین بسیار دشوارتر و کندتر است. بسیاری از وسایل نقلیه الکترونیکی با یک بار شارژ کردن 250 کیلومتر حرکت می کنند که این عدد برای مسافت های درون شهری کافی است، اما ممکن است برای سفرهای طولانی مدت، نیاز به شارژ مجدد باشد که چالش برانگیز است. هرچند انتظار می رود با پیشرفت فناوری باتری، موضوع شارژ دوباره باتری ها نیز انجام شود که به نظر می‌رسد شرکت های تولیدکننده، تلاش هایی نیز کرده اند. با این حال، باید در نظر داشت که در آینده نه چندان دور سرعت رشد فناوری بیش از آن چیزی خواهد بود که در حال حاضر مشاهده می کنیم. تصویری که ما از 10 سال گذشته تا به امروز داریم، گویای تحول و عظمت رشد فناوری است. البته بیان این نکته هم حائز اهمیت است که با نگاه واقع‌بینانه تغییرهای گسترده و عمیقی که بیانگر نوعی انقلاب باشد، همیشه آسان نیست چرا که خودروهای موتوری احتراق داخلی بیش از یک قرن است که تولید می شود.

دیدگاه ها

  • دیدگاهی موجود نیست

ثبت دیدگاه